Mobilités d'après : articles et réflexions

Nous vous proposons, grâce aux correspondants de Rue de l’avenir, à la liste d’échanges de la FUB, au CEREMA et à la revue de presse de la FNAUT un ensemble d’articles et de réactions liées à la problématique de la mobilité pendant la période de confinement et en vue du déconfinement.

Vous pouvez également consulter la page de nos amis Rue de l’avenir Suisse qui ont réalisé un exercice du même type : https://rue-avenir.ch/themes/rues-apaisees/mobilite-dapres/

A – France

Espace public

11/06/2020, France Bleu, Talence expérimente « l’école sans voiture »

4/06/2020, 20 minutes, Paris : Rues piétonnes, terrasses élargies ou éphémères… Quels retours et quel avenir ?

4/06/2020, France Culture, Adaptable, réversible, malléable : la ville au temps de la Covid

07/05/2020, Dernières Nouvelles d’Alsace, Strasbourg : la Grande-Ile en zone de rencontre

30/04/2020, Paul Lecroart, Institut Paris Région, Après le confinement, quelle stratégie pour les espaces publics métropolitains ?
Cet article met en évidence les véritables questions pour qu’au-delà de la mise en place de couloirs temporaires pour les cyclistes ou les piétons de vrais changements s’amorcent dans le cadre d’un plan d’action coordonné. Maîtrise de la place de la voiture, réduction des vitesse, ZTL et multiplication des Zones 30 et de rencontre, action sur le stationnement, prendre soin des rues, confort et considération pour des piétons qui ne font pas que circuler……et qui font la ville.

04/2020, via romana, L’urbanisme tactique pour répondre à l’urgence COVID-19, PDF, 10p

29/04/2020, Respire asso, Réouverture des écoles : Pour protéger les familles, piétonisez les abords des écoles

24/04/2020, Céline Leclère, France culture, Mobilités, transports : demain, un urbanisme plus agile ?

24/04/2020, Matthieu Poumarède, Le Monde, Tribune, L’urbanisme tactique favorise le (re)vivre ensemble

24/04/2020, Julie Carriat, Le Monde, Ville déconfinée, ville cyclable ? Les défenseurs du vélo préparent la bataille des mobilités

21/04/2020, Julien de Labaca, Tribune : urbanisme et mobilité : l’urgence de prendre le temps !

21/04/2020, Autrement autrement, Demain (maintenant), l’espace public, 8 défis et quelques propositions pour que la distanciation physique durable ne nous fasse pas mourir de chagrin

16/04/2020, Olivier Razemon, Le Monde, Comment l’espace public des villes pourrait être réaménagé pour faciliter la distanciation sociale

5/04/2020, Alternatives économiques, #Idéespouraprès : oser l’urbanisme tactique pour adapter nos villes au post-Covid-19

Modes actifs

17/06/20, Ouest France, VIDÉO. Favoriser les piétons et les cyclistes met-il en péril le commerce du centre-ville ?

25/05/20, Vélorue, voies piétonnes…: le centre-ville de Rennes expérimente le sans-voiture (ou presque)

06/05/20, 5 associations (Espace 33, Les droits du Piéton Gironde, La Ligue Contre la Violence Routière Gironde, Trans’CUB et Rue de l’avenir national), Lettre ouverte COVID-19 et déconfinement, Mesures d’urgence en matière de déplacements

04/05/2020, Collectif Cycliste 37, Se déplacer après le confinement : les propositions du CC37

4/05/2020, Florent Deligia, Lyon Capitale, Grand Lyon : l’ambitieux plan piéton et vélo pour le déconfinement, les axes concernés

28/04/2020, Association Vélobernai, Lettre au maire d’Obernai au sujet du déconfinement

24/04/2020, site 60 millions de piétons, Communiqué de plusieurs associations (60 millions de piétons, FCDE, MDB, FF vélo) Déconfinement : lettre au Président du Conseil Départemental de l’Essonne

23/04/2020, Florent Deliglia, Lyon capitale, Coronavirus à Lyon : des trottoirs de 2,5 m de large, voire plus ?

22/04/2020, AU5V, Déconfinement : Appel de l’AU5V pour la mise en œuvre d’aménagements piétons, vélos temporaires

Organisation mondiale de la Santé, Se déplacer pendant la flambée de maladie à coronavirus (COVID-19)

20/04/2020, ADTC (Grenoble), Communiqué de presse de l’ADTC – Se déplacer autrement, Pour l’après-confinement, il faut des aménagements cyclables et piétons provisoires pour soulager les Transports en Commun et limiter le retour à l’usage individuel massif de l’automobile

Marche

13/06/2020, Hortence Chauvin, Reporterre, Les villes réfléchissent à rendre les rues aux piétons… et à la marche

11/06/2020, CEREMA, Webinaire – Quels aménagements pour les piétons pour le déconfinement ? Et pour après ?

4/06/2020, Le Parisien, Pour leurs déplacements, les Français préfèrent la marche

25/05/2020, Metropolitiques.eu, Alexis Poulhès, Rendre Paris aux piétons

20/05/2020, Le Monde, Frédéric Héran, Les piétons rendent la ville plus sûre. Ils doivent être au sommet de la hiérarchie des modes de déplacement, et le vélo ne vient qu’après

19/05/2020, Le Parisien, Paris : les piétons ne veulent pas être les grands oubliés du déconfinement

19/05/2020, site actu.fr, Piétonnisation. Les Verts veulent tester des rues réservées aux enfants à Lille à certaines heures

12/05/2020, Le Parisien, Déconfinement : Strasbourg attribue 8 kilomètres de voies aux piétons

11/05/2020, Collectif Place aux piétons, Marche et déconfinement : une ville accueillante pour les piétons, PDF 2p

07/05/2020, Rue de l’avenir, Publication, Modes actifs et déconfinement, imaginer la ville des piétons, PDF, 4p

07/05/2020, Rue de l’avenir, Modes actifs et déconfinement, promouvoir la ville des piétons, PDF, 2p

27/04/2020, Christian Machu, Déconfinement Covid-19 : place aux piétons

24/04/2020, Rue de l’avenir Grand Ouest, Communiqué de presse, Comment protéger la santé des piétons dans la rue en permettant la distanciation ?

23/04/2020, 60 millions de piétons, Rue de l’avenir et Fédération Française de Randonnée, Lettre à Pierre Serne : la marche, outil de dé-confinement

21/04/2020, CEREMA, Quels aménagements pour les piétons lors de la phase de déconfinement ?

21/04/2020, 60 millions de piétons, Communiqué de presse sur le déconfinement COVID 19, La marche à pied doit être au centre des mesures de mobilité de la période de déconfinement

Mairie de Paris, 16/04/2020 Christophe Najdovski sur Twitter en réponse à 60 millions de piétons : « Nous avons demandé aux 20 maires d’arrondissement parisiens de nous faire remonter d’ici la fin de cette semaine des propositions de rues à piétoniser ou de trottoirs à élargir pour mieux faire respecter la distanciation sociale. A suivre ! »

19/04/2020, Pascal Petit, FCDE,

Si certains établissements scolaires se remettent en route le 11 mai (ou plus tard), les collectivités locales vont être intéressées par toute solution permettant de ne pas entasser des gamins dans des cars. Des aménagements facilitant l’accès piéton et vélo aux établissements pourraient intéresser les communes. Ainsi, ne prendraient les cars que les élèves les plus éloignés. J’ai lancé une sonde en ce sens auprès de la commune de Cerny.

17/04 Claude Lievens Correspondant de Rue de l’avenir Yvelines :

« La concurrence automobilistes /piétons dans toutes les villes et les endroits où on a volontairement laissé, comme à Rambouillet au voisinage de la gare, les stationnements à cheval sur trottoir va être sévère. Ne lâchons rien parce qu’il y a là une occasion de démontrer que le rééquilibrage de l’espace que nous demandons depuis des années est possible. Je considère que l’évènement aura le même effet dans les petites villes que la dépénalisation du stationnement qui a démontré que ce qui était déclaré impossible depuis des dizaines d’années, était possible. Quand on a commencé ici à faire vraiment payer le stationnement, les rues se sont dégagées et comme par miracle on a pu trouver à stationner… en payant (quoi qu’on constate encore des dérapages imputables à « l’autorité de police ») . »

17/04 D.Moreau Correspondant Ile-de-France

« On ne parle pas de la marche dans les mobilités alternatives présentées dans les propositions d’île de France mobilités le 16 avril.

N’y aurait-il pas la possibilité pour les gares de la région parisienne de mettre dans chaque gare un panneau du type de celui mis dans les arrêts de bus avec les distances non pas sur 5 ou 10min mais de 20 à 40 minutes pour inciter à aller à pied plutôt que prendre un TC . Etant donné la réticence qu’auront beaucoup en cette période à prendre de nouveau les TC je pense que cela pourrait être pertinent.

En complément il pourrait y avoir quelques principaux parcours piétons recommandés et diffusés.

Une question pourrait-être aussi une utilisation des panneaux d’information qui se trouvent à l’intérieur des bus pour soutenir une communication positive en faveur de la marche et du vélo. »

16/04/2020, Maryvonne Noël, FCDE :

« L’obligation de distanciation est une excellente raison – indiscutable – pour élargir les trottoirs et / ou les pistes cyclables bidirectionnelles trop étroits ou les débarrasser de voitures en stationnement.

C’est ce qu’Hervé Gardette a appelé l’urbanisme tactique ce matin sur France Culture vers 8h45 dans son billet « Transition » intitulé « Partage de la chaussée ». https://www.franceculture.fr/emissions/la-transition/le-partage-de-la-chaussee .

Je vous suggère de l’écouter car c’est un excellent plaidoyer pour agir positivement avant la sortie du confinement.
La piétonnisation du centre de Strasbourg n’arrivait pas à sortir des cartons tant que le prétexte du chantier du tramway ne l’a pas rendue indispensable, ce qui a permis de la pérenniser à l’issue du chantier. Cette tactique est souvent inavouable mais en ce moment, c’est une opportunité à saisir d’urgence, sans besoin d’attendre le 11 mai ni le deuxième round des municipales

En Essonne les cyclistes sont assez peu à la peine en ce moment. Par contre les piétons ne peuvent pas se croiser en respectant les distances sur de nombreux trottoirs de nos villes trop étroits ou envahis de voitures en stationnement. Sur certaines voies, la vitesse des véhicules est telle que descendre sur la chaussée pour se croiser serait bien imprudent. Sur le Pont Draveil Juvisy par exemple.

Je pense utile que nous saisissions nos élus pour qu’ils prennent des dispositions d’urgence temporaires (ou pas, on verra bien en sortie de crise). Ce serait une sorte de plan vigie-pirate imposé par la règle de distanciation. Dans chacune de nos villes, nous pourrions prendre en exemple les trottoirs les plus fréquentés (rues où le petit commerce peine à survivre, par exemple).

La solution pas chère, peut consister à déclarer ces rues en zone de rencontre, sans aménagement particulier, sauf quelques panneaux, un peu de mobilier urbain mobile et de la communication.

Les vélos en profiteraient de fait en pouvant les emprunter à contre-sens si elles sont à sens unique. »

Réponse de Thomas Jouanneau, CEREMA :

Evidemment il faut aussi prendre en compte les piétons et élargir les trottoirs quand ils ont une largeur insuffisante. Les schémas sont des schémas de principe, qu’il faut adapter au contexte, en libérant de l’espace pour les piétons quand ceux-ci n’ont pas des conditions de circulation satisfaisantes.

Vélo

12/06/20, The New York Times, ‘Corona Cycleways’ Become the New Post-Confinement Commute, [Les corona- pistes deviennent le nouveau mode de transport post-confinement pour les trajets domicile-travail]

3/06/20, Olivier Razemon, Article de blog, Ces villes qui suppriment déjà des pistes cyclables temporaires

19/05/2020, Le Parisien, À Tours et ailleurs les vélos roulent sur des « coronapistes »

12/05/2020, The Conversation, Frédéric Héran, Le vélo ce mode de déplacement super résilient

5/05/2020, CEREMA, Guide technique, Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager durablement

5/05/2020, Wheelz, Tribune des associations vélo, Choisir le vélo pour réconcilier urgence sanitaire et climatique

4/05/2020, FUB, Communiqué de presse, Grâce à la FUB, le Conseil d’Etat contraint le gouvernement à clarifier son discours sur le vélo !

28/04/2020, Association Roue Libre (Savoie), Communiqué. Pour des aménagements cyclables temporaires dans Grand Chambéry dès le 11 mai et lien direct vers le diaporama de présentation

27/04/2020, Claude Louchez, Mon corona vélo sur 1 km

24/04/2020, Laurence Picado, Rue de l’avenir, Notes sur le webinaire CEREMA du 22 avril

22/04/2020, site région Île de France, Plus de pistes cyclables, pour faire du vélo un mode de déplacement du quotidien

23/04/2020, CEREMA, Webinaire (enregistrement et présentations), Aménagements cyclables temporaires et confinement: 500 acteurs de l’espace public réunis autour d’une séance de travail collectif inédite

14/04/2020, Article du CEREMA, Aménagements cyclables temporaires et confinement: quelles opportunités ?

14/04/2020, Vélocité Montpellier, Pourquoi et comment favoriser l’usage du vélo et de la marche face à la crise sanitaire?

13/04/2020, Le Parisien, Ile-de-France : le vélo, piste idéale pour les déplacements après le confinement ?

10/04/2020, Vélocité Montpellier, Diaporama présenté à Montpellier Méditerranée Métropole, Urbanisme tactique – Crise COVID-19 Pourquoi et comment favoriser l’usage du vélo ?

9/04/2020, Club des villes et territoires cyclables missionné par l’État pour coordonner les initiatives de mise en place d’aménagements temporaires cyclables dans le cadre d’une stratégie de mobilité post confinement

B – Étranger

Espace public

05/2020, Montréal, Des Rues qui feront école : ouvrir la ville aux enfants et aux adolescents

13/04/2020, Carlton Reid, Forbes, New Zealand First Country To Fund Pop-Up Bike Lanes, Widened Sidewalks During Lockdown, [Nouvelle-Zélande, premier pays à lancer un appel à projet pour financer des pistes cyclables temporaires et des trottoirs élargis pendant le confinement]

12/2016, The street plans collaborative, Guide sur l’urbanisme tactique (en anglais mais les images sont parlantes), Tactical urbanist’s guide, to getting it done

Modes actifs

15/05/2020, lapresse.ca, Montreal annonce un plan sans précédents pour vélos et piétons

1/05/2020, Bike Portland, PBOT releases locations of first 100 temporary ‘Slow Streets’ barricades [PBOT dévoile ses 100 premières « rues lentes » avec le slogan « Rue lente, rue sûre »]

27/04/2020, Revue de presse FNAUT, Tweet de Mathieu Chassignet, Enquête mobilité post confinement en Belgique
8% des répondants pensent utiliser davantage la voiture qu’avant, 19% pensent l’utiliser moins souvent. Lorsqu’on demande à ceux qui pensent utiliser moins la voiture, la raison est d’abord environnementale, puis liée à l’activité physique. Après avoir été confiné pendant de longues semaines, les gens auront envie de prendre l’air ce que ne permet pas la voiture…

27/04/2020, Le Monde, Corine Lesnes, Dans la baie de San Francisco, des « slow streets » contre le virus

25/04/2020, Tableau récapitulatif des villes qui expérimentent des aménagements temporaires réalisé par Mike Lydon et la carte correspondante réalisée par Maria Sitzoglou

23/04/2020, Le Vif, St-Gilles, septième commune bruxelloise dotée d’un plan de mobilité pour le déconfinement

22/04/2020, Site du Gracq, Des zones résidentielles dans tous les quartiers de Bruxelles

21/04/2020, The Guardian, Milan announces ambitious scheme to reduce car use after lockdown, [Milan annonce un plan ambitieux pour réduire l’usage de la voiture après le confinement]

20/04/2020, Le Soir, Pentagone à Bruxelles: une zone 20 avec piétons et cyclistes prioritaires

11/04/2020, Johnny Diaz, New York Times, Cities Close Streets to Cars, Opening Space for Social Distancing [Des villes ferment leurs rues aux voitures, dégageant de l’espace pour la distanciation sociale]

5/04/2020, Gersh Kuntzman, StreetsBlogNYC, Mayor de Blasio: ‘Open Streets’ Are Not a ‘Priority’ Right Now, [Le maire de New-York : les « rues ouvertes » ne sont pas une priorité dans l’immédiat]

Marche

8/05/2020, Tous à pied, Aménagements Piétons Temporaires (ou pas) : Guide pratique

12/04/2020, via le compte twitter de Mathieu Chassignet @M_Chassignet Vienne : 9 zones de rencontres temporaires sont créées

Vélo

29/05/2020, Les échos, Adrien Lelièvre, Climat, santé : bienvenue dans l’ère du vélo

14/04/2020, Roger Rudick, StreetBlogSF, Eyes on the Street: A Quick Look at Oakland’s ‘Slow Streets’, [Point de vue sur la rue : un coup d’oeil rapide sur les « rues lentes » d’Oakland]

12/04/2020, Galerie photos de Peter Broytman, Pistes cyclables temporaires à Berlin

1/04/2020, Jean-Marc Four, France Info, Coronavirus : de Bogota à New-York via Berlin, l’essor des pistes cyclables