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Actus Réglementation
Publié le 3 septembre 2024
L'ADAV et Rue de l'avenir collaborent une nouvelle fois pour l'édition de cette plaquette sur la cohabitation piétons / cyclistes
Actus Réglementation
Publié le 27 mars 2024
Le CEREMA et la Délégation Ministérielle à l'Accessibilité publie la mise à jour du guide Une voirie accessible à tous
Actus Réglementation
Publié le 18 mars 2024
Me Guéchi, déléguée ministérielle à l’accessibilité, a présenté les principales avancées pour l’accessibilité universelle lors d’un atelier du réseau référents accessibilité (GT-RAVI, référents accessibilité des villes inclusives) animé par le Cerema
Actus Réglementation
Publié le 8 septembre 2023
Lors du Comité Interministériel de Sécurité Routière du 17 juillet 2023, la Première Ministre Élisabeth Borne a présenté une série de 38 mesures articulées autour de sept axes. Une des mesures prévoit de "Rendre obligatoire une vitesse maximale autorisée de 30km/h dans les rues ne disposant pas de trottoirs ou disposant de trottoirs ne répondant pas aux exigences réglementaires."
Actus Réglementation
Publié le 30 juin 2023
Ce « Code de la rue », présenté par la Ville de Paris mercredi 28 juin 2023, a pour objectif de repenser et de clarifier les règles de partage de l'espace public parisien en protégeant en priorité les piétons, particulièrement vulnérables.
Actus Réglementation
Publié le 3 octobre 2022
Un rapport du CEREMA, constatant que le principe de la priorité à droite, règle de base du Code de la route, s’est effacé au profit d’axes prioritaires favorisant la vitesse, préconise son rétablissement dans une démarche de consolidation de la ville apaisée. Observant que cette règle se réaffirme petit à petit en agglomération le rapport est une aide à la décision pour le rétablissement de la priorité à droite à l’échelle d’un quartier ou d’une agglomération.
Actus Réglementation
Publié le 29 mars 2022
Ce dépliant édité par l’ADAV donne, après avoir défini les modes actifs et énoncé les bienfaits de la marche, les informations essentielles sur la pratique de la marche en ce qui concerne l’évolution des mesures en faveur du piéton et sa place dans les aménagements
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Publié le 20 janvier 2022
Réalisé par l’Association Droit au Vélo (ADAV) le document La rue pour tous, guide pour un espace public apaisé est désormais disponible en version papier.
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Publié le 28 novembre 2021
![Pourquoi faire payer le stationnement des deux roues motorisés en ville ? [France Culture]](https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2021/11/scooterTrottoir-300x183.jpg)
A partir du 1er janvier 2022, la mairie de Paris a décidé que les scooters et motos à moteur thermique devraient payer pour stationner dans la capitale. Frédéric Héran, Économiste des transports, Université de Lille, explique pourquoi cette mesure est justifiée.
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Publié le 28 novembre 2021
Nombre de villes et de villages prennent des initiatives pour rendre leurs abords d'école sûrs et accueillants, mais certains d'entre eux baptisent leur dispositif Rue aux enfants au lieu de Rue scolaire, ce qui crée la confusion entre deux concepts distincts
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Publié le 13 mai 2021
Pour Rue de l’Avenir Suisse « le 11 mai 2021 est une journée à marquer d’une pierre blanche en matière de réduction de vitesse : tous les villages et toutes les villes d’Espagne passent au 30km/h généralisé. »
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Publié le 3 février 2021
Rue de l’avenir Suisse dresse dans un document intitulé "Changement sociétal" un panorama de la multiplication des Villes 30km/h et des mesures prises en ce sens au niveau des instance internationales et dans différents pays
Actus Réglementation
Publié le 25 novembre 2020
C’était il y a 30 ans, un décret du 29 novembre 1990 créait la Zone 30 en complément de la vitesse maximale autorisée à 50 km/h en ville.
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Publié le 5 octobre 2020
Deux mesures ont été adoptées récemment pour améliorer la sécurité des passages piétons : la ligne d’effet à 5 mètres en amont des passages piétons et l’interdiction de stationner 5 mètres avant un passage piéton. L’enjeu est désormais de promouvoir leur application.
Actus Réglementation
Publié le 29 avril 2020
La zone de rencontre, introduite dans le code de la route en 2018 reste un aménagement mal compris, et donc mal utilisé. Christian Machu revient sur ce qu'est une zone de rencontre.
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Publié le 14 février 2020
Après de long mois de gestation, la loi d’orientation sur les mobilités dite LOM vient d’être promulguée. Cette loi marque un changement de paradigme. Il n’est pas anodin. Il trouve son expression par le remplaçant « symbolique » dans cette loi du terme « déplacement » figurant dans différents textes législatifs antérieurs par le terme « mobilité ».
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Publié le 31 mai 2019
Les nouveaux engins de déplacement personnels motorisés (EDPM) apportent de nouvelles solutions pour se déplacer au quotidien. Leur présence de plus en plus forte dans les rues et l’espace public n’est cependant pas encore réglementée et pose des questions croissantes de sécurité.
Actus Réglementation
Publié le 2 mai 2019
L’association Rue de l’Avenir estime que le maintien de la limitation de vitesse à 80 km/h sur routes bidirectionnelles sans séparateurs est une mesure de salut public. Un texte signé du Bureau de Rue de l'avenir.
Actus Réglementation
Publié le 29 avril 2019
Alors que la généralisation du 80 km/h sur les routes de France, mise en place depuis le 1er juillet 2018, est discutée pour une éventuelle adaptation au cas par cas, il est salutaire de lire et de diffuser le texte de Jacques Robin, pour rappeler pourquoi et comment la limitation à 80 km/h sauve des vies.
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Publié le 5 février 2019
Pour notre association la sécurité des personnes n’est pas suffisamment prise en compte dans le projet de loi LOM. La philosophie du projet de loi, tournée essentiellement vers les évolutions techniques, ne prend pas assez en compte la sécurité des déplacements quotidiens par les modes fondamentaux que sont la marche et le vélo.
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Publié le 8 janvier 2019
Pour la première fois depuis quelques années, faisant le triste constat d’une mortalité piétonne en augmentation conjuguée à un vieillissement de la population...
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Publié le 23 octobre 2018
Hoverboard, trottinette, vélo électrique… Face au développement de ces nouveaux modes de transport, notamment au travers des offres de « free floating » (sans borne d’attache), la ministre des transports souhaite légiférer.
Actus Réglementation
Publié le 8 août 2018
Sous l'impulsion des fabricants et des revendeurs, ces engins commencent à envahir l'espace public, et en particulier les trottoirs. Ces engins ont pour nom rollers, trottinettes, skate boards mais aussi gyropodes, monocycles, gyroskates, ...
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Publié le 8 août 2018
![[RDA] La rue a-t-elle une existence juridique ?](https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2018/08/rue690x420-300x183.jpg)
Pour débuter cette rubrique dédiée aux aspects réglementaires et juridiques de l’espace urbain, cet article se pose la question de l’existence juridique d’une rue. Si la route est un espace relativement bien encadré réglementairement...
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Publié le 8 août 2018
![[RDA] Peut-on interdire la circulation dans une rue sauf aux riverains ?](https://www.ruedelavenir.com/wp-content/uploads/2018/08/saufRiverains.jpeg-300x200.jpg)
Il arrive de rencontrer à l’entrée d’une rue un panneau « sens interdit » avec l’ajout d’un panonceau portant la mention « sauf riverains »...
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Publié le 17 janvier 2018
L’association Rue de l’Avenir, qui s’engage depuis 30 ans pour une ville plus sûre et plus agréable à vivre, se félicite des décisions prises lors du CISR du 9 janvier 2018.
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Publié le 6 janvier 2018
La réforme du stationnement payant est une excellente nouvelle. Elle place résolument le stationnement au cœur des politiques de déplacement.
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Publié le 7 octobre 2015
Le dernier Conseil national de la sécurité routière (CNSR) au cours duquel ont été évoqués les termes ambigus d’« espaces mixtes » a fait ressurgir un débat sur la fausse bonne idée « d’une circulation des cyclistes sur les trottoirs afin de rendre possible ou d’améliorer leurs déplacements. »
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Publié le 14 février 2015
Le conseil national de la sécurité routière (CNSR) a préconisé (5 mars 2013) de généraliser la mesure testée deux ans (de 2012 à 2014) à Strasbourg à savoir : la ville, le parquet et la préfecture du bas Rhin sont convenus d’appliquer une « verbalisation adaptée » de 45,60€ aux cyclistes passibles normalement d’une amende de 90€. L’expérimentation menée à Strasbourg aurait en effet permis une « diminution de 30% des accidents ».
